日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引业内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活(huó)的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福(fú)特(tè)汽车(chē)在中国市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更(gèng)低(dī)、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车业务，同(tóng)时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特(tè)在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化(huà)转型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造(zào)电动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽(qì)车销量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太(tài)大水花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型(xíng)销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于(yú)福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看异丁烯结构式图片，异丁烯结异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写构式怎么写到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合(hé)人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺(shùn)应(yīng)全新(xīn)的(de)电动化时代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的(de)未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在(zài)华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车(chē)和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车(chē)、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国(guó)的林(lín)肯豪华车系列，福特可(kě)以在(zài)中国获得(dé)更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框(kuāng)架协议旨在充分(fēn)利用(yòng)江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有异丁烯结构式图片，异丁烯结构式怎么写着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如(rú)此评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简(jiǎn)组织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出(chū)口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜(shèng)波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代(dài)财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任(rèn)福特中国(guó)董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官，向(xiàng)福(fú)特(tè)汽(qì)车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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