暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修(x亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁iū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航(háng)道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面亢可以加什么偏旁变成什么字，亢这个字可以加什么偏旁以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为(wèi)第(dì)二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级(jí)引航员(yuán)主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业(yè)的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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