周(zhōu)四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经(jīng)济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发(fā)言打压了美股走(zǒu)势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于(yú)第八。昨日美股盘后(hòu)公(gōng)布的(de)业(yè)绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短短(duǎn)三个(gè)多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克还在电话(huà)会上强调，相(xiāng)对于低产量(liàng)和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战(zhàn)也令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这两家公司的股价分别下(xià)跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由(yóu)于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才(cái)算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直(zhí)在(zài)横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克明确表态(tài)，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公(gōng)司将继(jì)续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利(lì)润(rùn)率成(chéng)为华(huá)尔街最为关注的(de)业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间(jiān)周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对(duì)于低产(chǎn)量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是(shì)此时的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时(shí)间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低(dī)了女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出(chū)具(jù)有竞争力的(de)插电式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投资者希望看到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及(jí)特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率(lǜ)下降影响到特(tè)斯拉(lā)对未(wèi)来产(chǎn)品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了(le)2020年(nián)初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算(suàn)让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧(jù)的情况下，让人们(men)更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项目的(de)单(dān)位经(jīng)济效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利用利(lì)润空(kōng)间(jiān)来创造更多(duō)需求，他们可以通(tōng)过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战可(kě)能已(yǐ)令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽油(yóu)车中(zhōng)捞(lāo)取(qǔ)巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射(shè)升空，但短短(duǎn)数(shù)分(fēn)钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成(chéng)其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一(yī)结果(guǒ)，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现了(le)快速且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审(shěn)阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开(kāi)的(de)信(xìn)息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞行测(cè)试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行(xíng)，随后在夏威夷附(fù)近的(de)太平(píng)洋上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于(yú)当地(dì)时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前(qián)一(yī)直(zhí)试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来(lái)源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对镜头挤出(chū)了(le)一个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射(shè)架(jià)”的(de)预(yù)期还是达成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数(shù)月(yuè)之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成(chéng)功之(zhī)处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投(tóu)送的时间表依然(rán)紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个(gè)项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力(lì)。更具有挑(tiāo)战性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子chuán)围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰(女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子jiàn)飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公(gōng)里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并(bìng)没有产生(shēng)太(tài)大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来(lái)还会继(jì)续降价。

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