天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜-橘子百科-橘子都知道

天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜垂(chuí)直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或(huò)布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受(shòu天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力(lì)导(dǎo)致(zhì)结构开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造(zào)配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。