金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总(zǒng)局(jú)网站显示，日前，特斯拉汽(qì)车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例实(shí)施办法(fǎ)》的要求，向国家(jiā)市(shì)场监督管(guǎn)理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年4月24日期间的部(bù)分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释(shì)是(shì)，本次召回范围内(nèi)的车(chē)辆，没(méi)有(yǒu)允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策略；同时，对(duì)驾驶(shǐ)员长时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况可(kě)能没有(yǒu)提供(gōng)足够提(tí)醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在安全(quán)隐(yǐn)患。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案是通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的(de)车辆推(tuī)送(sòng)新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备能量回收(shōu)制(zhì)动强度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供选项(xiàng)以允许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩下加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯拉还遭遇(yù)了电(diàn)池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化(huà)生产(chǎn)时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高4680产量的(de)特斯拉(lā)来(lái)说，无(wú)疑(yí)是一个(gè)不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量产时(shí)间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产时(shí)间之所以被推迟一(yī)年，主要(yào)是(shì)为了提(tí)高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在(zài)日本(běn)和歌山工(gōng)厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的20%，足(zú)够(gòu)为约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能(néng)量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的(de)行驶里程(chéng)提高(gāo)16%。未来，随(suí)着电池材料(liào)和(hé)汽车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存(cún)在不小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发电极等关键(jiàn)技术仍(réng)制约着其(qí)大(dà)规模量产。而且在降本方面，4680电池(chí)还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场(chǎng)份额才(cái)会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比克(kè)电池、国轩高科等(děng)电池厂(chǎng)商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年(nián)实现量产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频(pín)频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大(dà)等国的售价，其中(zhōng)美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至(zhì)26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至31.39万元夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁(yuán)，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一(yī)次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中(zhōng)国(guó)宣布上调全(quán)新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车(chē)型(xíng)售价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车型也是特(tè)斯(sī)拉(lā)旗舰车(chē)型(xíng)，预(yù)计交付日(rì)期为(wèi)第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁显示，特斯(sī)拉公(gōng)司周四提高了(le)其(qí)Model S、X 和Y等(děng)多款电(diàn)动(dòng)汽车车型在(zài)美国的(de)售价。美国官网的(de)标价显示(shì)，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高(gāo)了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元。

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