我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀-橘子百科-橘子都知道

我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要(yào)的力(lì)矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可(kě)以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按(àn)设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该(gāi)处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难(nán)以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不(bù)少(shǎo)平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在(zài)40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结(j我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀ié)构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志(zhì)，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。