国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是(shì)国5，国(guó)v与国(guó)vl的区别以(yǐ)及国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区(qū)别(bié)，国5车还(hái)能(néng)开几年，国v是(shì)不(bù)是国6标准，国v是(shì)不(bù)是国4，国v是(shì)不是国(guó)五的意思等问题，小编(biān)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活小知识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的V，指代的(de)是罗马数(shù)字(zì)，代(dài)表数字五(wǔ)，它是欧洲在(zài)阿(ā)拉伯数字（实际上是印度(dù)数字(zì)）传(chuán)入之(zhī)前使用的一种数码，现(xiàn)在应用较少数(shù)字从1到10，因此国V指代的是(shì)国五标准。

　　国五排(pái)放(fàng)标准基(jī)于欧(ōu)五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而欧五排放标准是每公里(lǐ)5毫克，但京五和国五排放(fàng)标(biāo)准要比欧(ōu)五排放标准要更加严(yán)格(gé)。

　　根据(jù)京五(wǔ)排放(fàng)标准(zhǔn)征求意见稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准依然(rán)是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物(wù)的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非(fēi)甲烷基(jī)碳氢化合(hé)物(NMHC)单(dān)独(dú)列了出来，并且限(xiàn)值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实施最新的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国V标准(zhǔn)，北(běi)京一(yī)旦全面(miàn)实施国V排放标准(zhǔn)，则意味着达不(bù)到此排(pái)放标准的车(chē)型(xíng)不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日(rì)，中国(guó)石化首次(cì)批量生(shēng)产(chǎn)欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国(guó)V排放标准被提上(shàng)了议事(shì)日(rì)程。

　　北(běi)京市环保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北(běi)京市(shì)机动(dòng)车排放(fàng)标准将升级(jí)为相当于欧V标准的(de)国V标准。

　　国家环(huán)保(bǎo)部已经开始了相(xiāng)关(guān)准备工(gōng)作。

　　同时北京将制定与国V排放标准相(xiāng)适应的地方油(yóu)品标准。

　　目标(biā未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思o)是(shì)将车(chē)用汽(qì)柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准预计会在2012年之前发(fā)布，主要考(kǎo)虑的是轻型(xíng)汽油车和中型柴油车两(liǎng)个车种(zhǒng)。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对应的阿拉伯数字是4，所以国Ⅳ是(shì)国四标准。

　　国v：国五。

　　国(guó)vi：国(guó)六。

　　罗马(mǎ)数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉(lā)伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标准都是为了控制汽车(chē)尾气(qì)的排放而制定(dìng)的(de)，其(qí)中包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严。

国V也就(jiù)是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国(guó)家第(dì)五阶(jiē)段(duàn)机动车污染物排放标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国(guó)五标准，相(xiāng)当于(yú)欧(ōu)盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳氢(qīng)化合物、一氧化碳和悬浮未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思粒(lì)子等(děng)机动车排放物的(de)限制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委(wěi)员(yuán)会（ECE）的排(pái)放法规和欧共体（EEC）的(de)排(pái)放指令共(gòng)同加(jiā)以实现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认(rèn)可，排放(fàng)指(zhǐ)令是EEC或EU参(cān)与国强制实(shí)施的。

　　汽(qì)车(chē)排(pái)放的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳(sì)实施(shī)若干阶(jiē)段，欧洲从1992年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认(rèn)证排放限值）、1996年起(qǐ)开始实施(shī)欧(ōu)Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放限值(zhí)）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证(zhèng)和生产一(yī)致性排放限值）、2005年起开(kāi)始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性排(pái)放限值）。

　　参考资(zī)料(liào)来源(yuán)：百度百科未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思-国家第五阶段机动(dòng)车污染物排放(fàng)标准

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思