暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。读西的字有哪些，读喜的字有哪些; line-height: 24px;'>读西的字有哪些，读喜的字有哪些

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在(zài)客票有效期内(nèi)完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散装液化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三(sān)）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休(读西的字有哪些，读喜的字有哪些xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一(yī)条、第(dì)二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托引航(háng)机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的(de)甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离(lí)装置不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后(hòu)24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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