5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合(hé)商(shāng)学院数字(zì)经济(jì)与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊大学经(jīng)济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职务(wù)曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关(guān)的产业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事(shì)会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不(bù霍元甲的师傅是谁，李小龙的师父是谁啊)起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基(jī)础设施建设(shè)等因(yīn)素(sù)都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最(zuì)后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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