5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃(líng)重汽）100％股权转(cos180°是多少，cos180度等于多少zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元价格(gé)接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业(yè)“大(dà)展拳(quán)脚”的江铃汽车却(què)因(yīn)此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前为转让(ràng)铺路(lù)，还(hái)曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失(shī)败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间完成

　　这笔(bǐ)交易(yì)要(yào)追溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽(qì)车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产权(quán)交易市场公(gōng)开挂牌方(fāng)式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时(shí)，江(jiāng)铃重汽对接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡(kǎ)车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净(jìng)利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股(gǔ)权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限(xiàn)届(jiè)满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售征(zhēng)集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付(fù)了保(bǎo)证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股(gǔ)权签署了(le)《关于江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公(gōng)司100％股权(quán)的股权转(zhuǎn)让协议》，确(què)定(dìng)就(jiù)目(mù)标股权支付的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易(yì)所(suǒ)需(xū)的政府(fǔ)审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目(mù)双方经(jīng)协商一致，同(tóng)意终止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失(shī)败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三(sān)次转手。

　　成(chéng)为“财务(wù)黑(hēi)洞”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于(yú)经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中(zhōng)国长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第(dì)一季度，太原(yuán)重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生(shēng)了(le)兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手(shǒu)太原长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的(de)意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放(fàng)等头部(bù)企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽车相关业务(wù)累计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃(líng)重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没(méi)余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元(yuán)，这(zhè)三年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其(qí)当年(nián)的净利(lì)润。而(ér)扣(kòu)除非经(jīng)常性损益后，江铃汽(qì)车在(zài)这(zhè)两年的扣非(fēi)归(guī)母净(jìng)利润分别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现(xiàn)金流(liú)净额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元(yuán)，较(jiào)上cos180°是多少，cos180度等于多少(shàng)年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽车(chē)此次也表(biǎo)示，江铃重汽已(yǐ)暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍将继(jì)续积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江(jiāng)铃汽车方面(miàn)称。

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