司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文-橘子百科-橘子都知道

司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部(bù)受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文rong>柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在(zài)不(bù)同的学(xué)科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝(fèng)工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起(qǐ)的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计(jì)算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。
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　　结(jié)构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不(bù)了(le)解预制(zhì)结(jié)构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确(què)的(de)图(tú)式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

　　       在长跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应力、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是(shì)结构(gòu)达到(dào)承载力极限的(de)标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏(piān)小。