4月18日，第二十届(jiè)上海国际汽车工业展览会拉开(kāi)帷(wéi)幕，这是今(jīn)年(nián)全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热(rè)闹到什(shén)么程度？据传闻，进(jìn)入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛(niú)炒(chǎo)到了800一(yī)张票。

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　　据出(chū)行(xíng)一(yī)客采访相(xiāng)关人员(yuán)得知，贝瑞德，大(dà)众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛(sài)德斯-奔驰集团股份公(gōng)司董事会主席(xí)康林松、宝马(mǎ)集团董事长齐普策(cè)、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰(fēng)田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树(shù)等(děng)国际车企顶(dǐng)级(jí)高管齐聚。甚至宝马在董事长齐普策的带领(lǐng)下，整个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近半成(chéng)员都落(luò)地(dì)在上海。

　　国内王(wáng)传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种(zhǒng)车(chē)企大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下(xià)，参观了(le)蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等(děng)展台(tái)。

　　在现场最明显的(de)感(gǎn)受是，今年燃油车的比(bǐ)例还(hái)在减少，而在能源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主角。蔚(wèi)来、理(lǐ)想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚迪(dí)、问界，自主品牌们(men)的展(zhǎn)区更大(dà)了(le)，围观的(de)人也(yě)更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口(kǒu)气，是全球车企看好中国(guó)汽车市(shì)场的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前(qián)的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款(kuǎn)新车，有七(qī)成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把新能车晒到(dào)最前(qián)面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的(de)广(guǎng)告(gào)牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车(chē)企，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃(rán)油车的存在感相当低，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘用(yòng)车销量(liàng)从2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃(rán)油车（乘用车）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲(zhōu)新售(shòu)燃油(yóu)轿车和小货车零(líng)排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴(chái)油车；我国海南(nán)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断(duàn)压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车(chē)生存(cún)空(kōng)间(jiān)越来越(yuè)窄(zhǎi)。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品牌乘用(yòng)车一季度市场(chǎng)份(fèn)额(é)达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚(shèn)至一(yī)举超越了(le)大众，成为了中国最(zuì)畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库(kù)存越(yuè)积(jī)越多，利润越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流(liú)无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌全部(bù)加入混战，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的优惠力度。

　　后是加(jiā)快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售(shòu)旗(qí)下60％的燃油(yóu)车，2035年前将(jiāng)在欧(ōu)洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间节点是(shì)2040年，计划在几年内向包(bāo)括(kuò)电气化在(zài)内(nèi)的研发项目投资(zī)总计约5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也(yě)表示(shì)计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划(huà)在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止自主品牌(pái)传(chuán)统燃油乘(chéng)用车在中(zhōng)国(guó)的生产和销售。比(bǐ)亚迪(dí)已经在2022年4月份全面停产燃(rán)油车，成为(wèi)了全(quán)球首(shǒu)个(gè)正式宣布停(tíng)产燃(rán)油车的车(chē)企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌(pái)，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌的(de)大本营则更(gèng)为迫切。奥(ào)迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金投入，为全(quán)面转型电动(dòng)化(huà)做准备(bèi)。兰博基尼、宾利、布加迪纷纷推出插(chā)电混(hùn)合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转(zhuǎn)型(xíng)新能(néng)源，容易吗？

　　转型(东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作xíng)有那(nà)么(me)容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯(chún)电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的(de)，我们(men)三年(nián)就学(xué)会了。我们会(huì)的(de)，新势力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以先(xiān)来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪一直被并称为“自主品牌三强”。2017年(nián)至(zhì)2021年(nián)，吉(jí)利汽车连续五年(nián)夺得中国品(pǐn)牌(pái)乘用(yòng)车销量冠(guān)军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但(dàn)过去的2022年(nián)，比亚迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤(yóu)其(qí)是市值(zhí)表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原因(yīn)是什么(me)？吉利方(fāng)也(yě)很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品牌第一的(de)地(dì)位，新(xīn)能(néng)源(yuán)业务被优秀(xiù)的同(tóng)行拉开了距离(lí)，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车上市了(le)，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安(ān)聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称(chēng)“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局(jú)却不美妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电低(dī)成本(běn)探(tàn)索策略。隐藏(cáng)在高性能(néng)纯电动车的外表之(zhī)下(xià)，几何A的(de)内核就是(shì)一款“油改电(diàn)”的(de)产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪(háo)GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策略之外(wài)，几(jǐ)何A还将营(yíng)销中心放在(zài)了(le)B端市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场(chǎng)大型营销活动就(jiù)是作为外(wài)事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操(cāo)出行宣布(bù)，将(jiāng)推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒(zhā)汽车等诸(zhū)多品(pǐn)牌都是(shì)先从B端(duān)市场中(zhōng)冲出来的。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的(de)都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得太舒(shū)服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽(yá)阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉在(zài)内的(de)新势力均(jūn)深陷亏(kuī)损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小(xiǎo)理(lǐ)均处在(zài)生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新(xīn)纪(jì)录，达到(dào)150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油车，一边是普遍亏损(sǔn)的电动车，对于吉(jí)利东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作来说，要(yào)从(cóng)如日(rì)中天的燃油车中分出资源来布局(jú)新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作(zuò)，高(gāo)中低端(duān)全覆盖，各(gè)种(zhǒng)技术路径全部跟(gēn)进。2022年，吉(jí)利汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆(liàng)的(de)销(xiāo)量位(wèi)居新能源销(xiāo)量排行榜第四位。令人(rén)惋(wǎn)惜的是，曾经的一(yī)哥，2022年(nián)的新能源汽车销(xiāo)量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分(fēn)之(zhī)一(yī)。

　　传统燃(rán)油车在产业链(liàn)和销(xiāo)售渠(qú)道确实有独(dú)特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也不是那个(gè)只(zhǐ)有互联网(wǎng)基因，需要完全(quán)依(yī)赖代工加(jiā)工的新军了，经过一(yī)番厮杀(shā)的优(yōu)胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己的(de)沉淀。

　　而(ér)且现(xiàn)在的(de)局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之(zhī)久的新能源购置补(bǔ)贴(tiē)没(méi)有了(le)，赚钱完全要(yào)靠(kào)自己。而且今年年(nián)初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛(měng)烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着(zhe)越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接连(lián)入局发(fā)力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没有持续输血造车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业(yè)洗牌速度(dù)加(jiā)快，凭借技(jì)术(shù)和资金(jīn)优势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家(jiā)也很(hěn)难说建(jiàn)立(lì)了护城河，而对于(yú)毫(háo)无优势的中尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内(nèi)一度有超(chāo)过200家新能(néng)源车企，许多车(chē)企既没(méi)有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中(zhōng)还有不少车企(qǐ)是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些(xiē)新能源企业的市值(zhí)也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最坏的时候。

　　技(jì)术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太慢、切不中消费(fèi)者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几家头部企业(yè)。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友(yǒu)的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随(suí)便就搞(gǎo)成了 就(jiù)没(méi)人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用(yòng)户的角度来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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