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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种(zhǒng)力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，i其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分(fēn)上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科中(zhōng)弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的规(guī)定(dìng)。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应(yīng)力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与实际受力(lì)不符(fú)；荷(hé)载少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺(shùn)序，改(gǎi)变(biàn)i结(jié)构受(shòu)力(lì)模式；不对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力(lì)连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也(yě)是(shì)可以(yǐ)做到(dào)合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突变处(chù)做(zuò)成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区(qū)出(chū)现起皮(pí)或有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。

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