暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么(m现实中真的可以把人玩坏吗e)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什(shén)么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航(háng)空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完(wán)成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护国家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通航水域航(háng)行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建(jiàn)立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适(shì)任证书，服从引航机(jī)构的安(ān)排和管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航(háng)机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事管理机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)现实中真的可以把人玩坏吗评(píng)估、安全保障和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第(dì)三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及(jí)时向引航(háng)机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过(guò)程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24现实中真的可以把人玩坏吗小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 现实中真的可以把人玩坏吗