新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车车主们(men)对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之(zhī)而(ér)来的(de)是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术(shù)创新进步即可解决的(de)续航(háng)里程问题(tí)不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有(yǒu)两(liǎng)种(zhǒng)——要么(me)换电，要么(me)充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充(chōng)电，换电无疑是一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽(qì)车品牌并不(bù)多，又(yòu)或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外，也有新能(néng)源汽(qì)车(chē)车(chē)主对换电的电(diàn)池质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充(chōng)电运营商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不(bù)发生巨(jù)大(dà)变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模(mó)将会(huì)扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电费+服(fú)务(wù)市(shì)场规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反(fǎn)复(fù)出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认(rèn)这(zhè)是一个有着极大潜力的(de)市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯(sī)达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能(néng)链智电发布(bù)2022年(nián)第四季度及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电(diàn)预测数据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充(chōng)电服务行业(yè)的能链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露(lù)的最新持仓数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但(dàn)对于广大新能源车主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解(jiě)决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为(wèi)充电(diàn)服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度(dù)超(chāo)前的充换(huàn)电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域(yù)新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)与(yǔ)充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报观点认为，充电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从(cóng)而带动(dòng)新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算，未(wèi)来(lái)5年内，中国公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到(dào)187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国新能源汽车市场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设(shè)2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出现爆发(fā)式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市苏修是什么意思，苏修是什么意思场份(fèn)额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海(hǎi)东(dōng)对(duì)新能源汽车市场则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)基(jī)础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万(wàn)台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指出，除了(le)在自家停车位等可(kě)以长时间停(tíng)放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设(shè)计(jì)积极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技(jì)术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压(yā)平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化趋(qū)势(shì)却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准(zhǔn)化程度(dù)较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家(jiā)可以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基础设施依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地(dì)化和(hé)分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产(chǎn)等(děng)资产持有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充(chōng)电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车车(chē)主的消费(fèi)体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士(shì)指出，从行业(yè)发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤(gū)岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研(yán)报曾(céng)点(diǎn)明充电运(yùn)营商(shāng)供(gōng)应(yīng)格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于运营(yíng)商自(zì)建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区(qū)位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增(zēng)运营商迅(xùn)速获(huò)得(dé)市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地方(fāng)国(guó)企、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会(huì)有形(xíng)汽车(chē)市场分会常务副理事(shì)长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市(shì)场(chǎng)应先一步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三(sān)四线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗(shèn)透率的(de)进一步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务(wù)全包模式(shì)的(de)企(qǐ)业将会(huì)在(zài)这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服(fú)务(wù)商针对无业(yè)内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资源、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企(qǐ)、地(dì)方小工(gōng)商(shāng)业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业(yè)主等。充(chōng)电(diàn)服(fú)务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资(zī)源，向(xiàng)目标客(kè)户提供(gōng)选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的(de)三位(wèi)一(yī)体综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需要充电服务的新能源汽车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业链的盈利状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费(fèi)体验。能提(tí)供全包(bāo)模式(shì)的企业不多，第三方充(chōng)电服务商(shāng)能链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与国内领先的储能系(xì)统(tǒng)集成商苏修是什么意思，苏修是什么意思与统(tǒng)服务商海博思(sī)创(chuàng)成立合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目(mù)标(biāo)。

　　据了(le)解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全(quán)充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充(chōng)电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能(néng)电站的原理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易(yì)，在空闲(xián)时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电(diàn)来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐(zhú)渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在内的一(yī)站式服务，并联(lián)合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等便捷服务，满足新(xīn)能(néng)源车(chē)主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进(jìn)行(xíng)自动补能(néng)的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电(diàn)服(fú)务商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推动行业新(xīn)生(shēng)态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持(chí)续增(zēng)长。财报(bào)显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地(dì)满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无二的商业模式和(hé)行(xíng)业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能(néng)链智(zhì)电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计(jì)在2023年中(zhōng)期推出(chū)虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助(zhù)力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市(shì)场高速发展，已(yǐ)成为市场共(gòng)识：续航里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随(suí)着第(dì)三方充电服务商对充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进行整合以(yǐ)及(jí)新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服(fú)务商市场份额的胜负手。

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