随着(zhe)2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业(yè)内(nèi)关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释(xiǎo)鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布(bù)高管(guǎn)薪酬(chóu)情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层(céng)薪资前三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的(de)一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽(qì)车出手(shǒu)颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企高(gāo)管薪酬(chóu)无(wú)人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据(jù)的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别为(wèi)170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核(hé)心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算(suàn)，他在(zài)2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪563推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释6.1万(wàn)元(yuán)，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通(tōng)过(guò)人(rén)事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对(duì)自己的(de)要求(qiú)也更严格(gé)了(le)。管理层薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万(wàn)元(yuán)，其中，董事长何小鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管(guǎn)无人(rén)过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行董事安聪慧的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自吉(jí)利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事(shì)长(zhǎng)，但其薪酬在管理(lǐ)层(céng)中(zhōng)仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税(shuì)前(qián)报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚(yà)迪(dí)2022年报。

　　过去的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚(yà)迪(dí)新(xīn)能源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润(rùn)也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为(wèi)国内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏(wèi)建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长(zhǎng)赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报(bào)显(xiǎn)示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万(wàn)元(yuán)。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万(wàn)-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据(jù)中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把(bǎ)视线(xiàn)看向全球(qiú)，会发现薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用汽车提交给美国(guó)证券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿(yì)美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪(xīn)也都(dōu)过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标，则可(kě)获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉的收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争者。

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