柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以(yǐ)及(jí)柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什(shén)么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有(yǒu)效计(jì)算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗的工程实践和理论(lùn)分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害，可(kě)允许其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工(gōng)，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂(liè)缝是指由外荷载(zài)引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工(gōng)作状态同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨(jù)大的(de)应(yīng)力集中。

  <被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗p>　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面附近经常可以看(kàn)到(dào)裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件(jiàn)形状(zhuàng)突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力(lì)，不少平(píng)面杆系有限元程序均可正确计算，但在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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