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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的(de)内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该(gāi)截面截取的(de)构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标(b妩媚的意思怎么解释，妩媚的意思是什么解释iāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危(wēi)害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构(gòu)件裂缝宽(kuān)度(dù)的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系(xì)数(shù)不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引起次应(yīng)力导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该处(chù)不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设(shè)置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的(de)应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂(liè)缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是结构达到(dào)承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。