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蓝宝石的寓意是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯蓝宝石的寓意是什么矩(jǔ)过(guò)大等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受(shòu)拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数(shù)和。

　　它蓝宝石的寓意是什么的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工(gōng)程(chéng)实践(jiàn)和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等部门设计规范均采用限制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的(de)办法来保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这(zhè)些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手(shǒu)段的不(bù)断完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在(zài)40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。