4月18日，第二(èr)十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级车展，热闹到什么程度(dù)？据(jù)传闻，进入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更是大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访相关(guān)人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集团管(guǎn)理(lǐ)董(dǒng)事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份(fèn)公司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中岛裕树等(děng)国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在(zài)董(dǒng)事长齐普策(cè)的带领(lǐng)下(xià)，整个宝(bǎo)马集团董(dǒng)事会(huì)近半成员都落地在(zài)上(shàng)海。

　　国(guó)内(nèi)王传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企大佬也现(xiàn)身(shēn)展台，为自家车(chē)站场子。就(jiù)连还待出(chū)产(chǎn)的小(xiǎo)米(mǐ)汽(qì)车大boss雷军(jūn)也(yě)现身车展(zhǎn)，在各家(jiā)老板的(de)接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的(de)感受是(shì)，今年(nián)燃油(yóu)车(chē)的比例(lì)还在减少，而(ér)在能(néng)源车的势头之(zhī)下，国产车(chē)成为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更(gèng)大了(le)，围观的人(rén)也更多(duō)。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆(guǎn)，馆内人(rén)最(zuì)多的居然是比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车(chē)商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来(lái)临前的征(zhēng)兆(zhào)。

　　燃(rán)油车大(dà)退场

　　“这几(jǐ)年，传统(tǒng)燃油车被(bèi)逼成什么样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到(dào)了80％以上(shàng)，而且汇总各家(jiā)车企带(dài)来(lái)的上(shàng)百款新车，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自(zì)主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒(shài)到最前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌(pái)，也(yě)很难找到高调宣传燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观(guān)展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新能源汽车(chē)身上(shàng)，燃油(yóu)车的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨(zhǎng)至(zhì)2022年(nián)的650万辆，增长幅度1060.1％，渗(shèn)透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对(duì)的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年(nián)的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政(zhèng)策加码。比如(rú)欧洲(zhōu)议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止销售(shòu)新(xīn)的燃油车。挪威(wēi)、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空(kōng)间越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车市场现存85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年1压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用-3月(yuè)，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场(chǎng)份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪(dí)甚至一举(jǔ)超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的(de)乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积(jī)越多，利润(rùn)越(yuè)来(lái)越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油(yóu)车坐不住(zhù)了，先(xiān)是清理库存、回笼现金。湖北(běi)东(dōng)风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引(yǐn)发爆卖。随后(hòu)高端品牌(pái)、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资品(pǐn)牌(pái)全部加入混战(zhàn)，高达五万、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩的(de)优惠力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车(chē)企转(zhuǎn)型(xíng)步伐(fá)。

　　大众表(biǎo)示到2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停(tíng)售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲停售(shòu)燃油车(chē)；本田停(tíng)售燃油车的时间节点是2040年，计划(huà)在几年内向(xiàng)包括(kuò)电气化(huà)在内的研(yán)发项目投资(zī)总计约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田也(yě)表示计划(huà)2030年(nián)率先于(yú)中国(guó)、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车(chē)。

　　国产(chǎn)车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面停产燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首个(gè)正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车的(de)车企。上汽、一(yī)汽(qì)、广汽、东风等一(yī)系(xì)列知(zhī)名(míng)汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽(qì)车的(de)占有率提升(shēng)到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入(rù)，为(wèi)全面(miàn)转型电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基尼、宾利、布(bù)加迪纷纷推出插电混合(hé)动力车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃油车(chē)转型(xíng)新能源，容易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯(chún)电(diàn)动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了。我们会的，新势力十年(nián)都学(xué)不(bù)会。”

　　新势(shì)力那么(me)好混吗(ma)？我们可以先来看看“前车(chē)之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与(yǔ)比亚(yà)迪(dí)一直(zhí)被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年(nián)，吉(jí)利(lì)汽(qì)车连续五年夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但(dàn)过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩在后面，主要的(de)原(yuán)因是什(shén)么(me)？吉利方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌第一(yī)的(de)地位(wèi)，新能源业务被优秀的(de)同行拉开了距离，股(gǔ)价也从2021年36元的(de)最高(gāo)点跌到现在的9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为(wèi)新(xīn)能源(yuán)转型(xíng)的探路(lù)石(shí)几何汽车上市了，时任吉利(lì)汽(qì)车(chē)CEO的安聪慧甚至在发(fā)布会上(shàng)对(duì)外宣称“这将是(shì)东半(bàn)球(qiú)最好的电动车(chē)”。

　　口(kǒu)号叫得(dé)响亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第(dì)二(èr)年(nián)，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选(xuǎn)择了(le)油(yóu)改电低(dī)成本探(tàn)索(suǒ)策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的(de)外(wài)表之下(xià)，几何A的(de)内核(hé)就是一款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风(fēng)格(gé)上都极(jí)为类似，几何A也常被(bèi)戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将(jiāng)营销中心放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大型营(yíng)销活动就(jiù)是作为(wèi)外事礼宾用(yòng)车出现在北京外交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉(jí)利旗下出(chū)行平台(tái)曹操出行宣(xuān)布(bù)，将推出(chū)优(yōu)选打车服务并上线几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲出来的。但(dàn)从(cóng)几何A到(dào)几(jǐ)何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年(nián)内(nèi)推出的都是(shì)换壳车，自(zì)然(rán)却少消(xiāo)费者买单。

　　吉利(lì)为什么会选择(zé)低成本(běn)探(tàn)索策(cè)略？实在是(shì)赚得(dé)太舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏(kuī)损泥淖(nào)，蔚小理均(jūn)处在生死边(biān)缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销(xiāo)量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元(yuán)。

　　一边是躺(tǎng)着赚(zhuàn)钱的燃(rán)油车，一边是(shì)普遍亏损的电动车(chē)，对于吉(jí)利(lì)来说，要从如日中天的(de)燃(rán)油车中(zhōng)分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自己(jǐ)落(luò)人一步后，吉利迅速调(diào)整战略，开始多品牌(pái)运作，高(gāo)中低(dī)端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位(wèi)居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分(fēn)之一。

　　传(chuán)统燃油车在产业链(liàn)和(hé)销售渠道确实有(yǒu)独特的优势。比(bǐ)如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃(āi)安(ān)、奇(qí)瑞、长安的新(xīn)能源乘用车增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链和(hé)销售(shòu)渠道已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用(de)新能(néng)源购(gòu)置补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯(sī)拉(lā)全系大幅降价，价格战的猛烈(liè)程度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来(lái)越多(duō)“强悍”的选手接连入(rù)局发(fā)力，对(duì)传统燃油车的第一(yī)个挑战就是有没有持(chí)续输血造(zào)车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和(hé)资金优势抢占市场的(de)头(tóu)部玩家也很(hěn)难说(shuō)建立(lì)了护城(chéng)河，而(ér)对(duì)于毫无优势(shì)的中尾部玩家们，现实更加残(cán)酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企(qǐ)既没(méi)有(yǒu)技(jì)术也没有(yǒu)造车(chē)资质(zhì)，甚至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在拿到补贴和融资后(hòu)就玩(wán)消失。一些新能源企业的(de)市(shì)值也(yě)一度(dù)高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的(de)时(shí)候(hòu)，也是(shì)最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链(liàn)跟(gēn)不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话(hu压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用à)来(lái)说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说：这种(zhǒng)情况，非常nice。

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