5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经(jīng)理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在(zài)当下(xià)，新能源相关(guān)的产业是(shì)未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新(xīn)能源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔(gé)一段时(shí)间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地(dì)区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将(jiāng)于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn莫问前程上一句是啥 莫问前程的意思)、充电基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市(shì)、重(zhòng)点区域(yù)，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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