暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航(háng)的(de)原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的(de)几种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有效的(de)船员(yuán)适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航(háng)机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事(shì)故(gù)或违章行为大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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