随着2022年财报季的(de)过(guò)去，车企高管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿(yì)的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上(shàng)市车企。理想汽(qì)车的一(yī)名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新(xīn)势(shì)力(lì)之外(wài)，吉(jí)利(lì)汽车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金(jīn)支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪(xīn)酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据(jù)来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上(shàng)市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这(zhè)或许是其高(gāo)管薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的(de)要(yào)求(qiú)也(yě)更严格了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏(péng)年薪136.5万(wàn)元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高(gāo)管无人过百万

　　在(zài)造车新势力之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的(de)高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪(xīn)酬最低behaviour可数吗，behaviour是可数名词吗，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪(cōng)慧的薪(xīn)资(zī)为4188万元，行(xíng)政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的(de)存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪(dí)的(de)909万和华晨中国的(de)603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管中薪酬最高(gāo)的三(sān)位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪behaviour可数吗，behaviour是可数名词吗(xīn)酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠(guān)宝(bǎo)座；净(jìng)利润(rùn)也达到(dào)166亿(yì)元，超过了上汽集(jí)团的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董(dǒng)事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)关注的(de)是，海马汽(qì)车年报(bào)显示(shì)，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董事景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额(é)90万(wàn)元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数据来自海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元(yuán)区(qū)间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车(chē)副总(zǒng)经理张(zhāng)鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元(yuán)，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书(shū)福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬(chóu)过(guò)亿(yì)似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通(tōng)用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为(wèi)底特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过(guò)2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的(de)薪酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导(dǎo)特(tè)斯(sī)拉达到了董(dǒng)事会制(zhì)定的市(shì)值和业绩方面的目(mù)标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票期(qī)权。所以，马斯克这(zhè)十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或(huò)都是(shì)同特(tè)斯(sī)拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的(de)股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激(jī)励，后者目前尚(shàng)未公布。但这并不妨碍他是全球(qiú)首富的(de)有力竞争者。

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