关(guān)于(yú)中国飞机事故率(lǜ)是多(duō)少(shǎo)的最(zuì)新知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次(cì)飞行(xíng)发(fā)生的有人员死亡(wáng)的(de)空(kōng)难事故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到(dào)1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算(suàn)，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次(cì)飞机(jī)，要3223年才遇(yù)上一次空(kōng)难(nán)。还应(yīng)该说(shuō)明的是，死亡性空(kōng)难并不是所(suǒ)有旅客全(quán)部(bù)死亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织的统计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事故中(zhōng)，飞(fēi)机全毁，且有人员(yuán)死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡的占32%;飞机没有(yǒu)全(quán)毁，但有人(rén)员死亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事故有50%发生在(zài)着(zhe)陆阶段(duàn)。30%发生(shēng)在起飞阶段，这两个时段(duàn)的(de)飞机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行员处(chù)置得当(dāng)，那么在(zài)大多数情况下飞机(jī)都(dōu)不会以很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高空事故，只要不是(shì)空中解体(tǐ)或者撞山，哪怕两勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？台发动(dòng)机都停了，飞行员仍然会有较大(dà)的把握让(ràng)飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中(zhōng)遭遇(yù)大型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强(qiáng)雷(léi)击这样的事故，在中国一(yī)年都会有好几次(cì)。但(dàn)是80%以上(shàng)是零伤(shāng)亡。飞机(jī)结构的设计(jì)本身就考虑(lǜ)到了一旦(dàn)出现事故(gù)的(de)后果勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？，只要不是从(cóng)高空直接(jiē)掉下来，对于乘客还是能够(gòu)起到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还是很常见的。上面说的93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三截，但(dà勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？n)是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤(shāng)亡程度取决(jué)于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就是没有救的了。其他(tā)的(de)只要(yào)处置得当，仍(réng)然会(huì)有一定的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然有38人生还，其中包括飞行(xíng)员(yuán)。飞行员和空管的处置。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不(bù)同的(de)处置方案，各方面都(dōu)会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心(xīn)的是飞行员是(shì)否足(zú)够冷静。比(bǐ)如(rú)1994年西北航(háng)坠毁的图-154飞机(jī)，虽然(rán)直接原因是维护错误，但是(shì)只(zhǐ)要当时飞行员处置得(dé)当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡(wáng)的。机上乘客的应对(duì)。是否(fǒu)系好安(ān)全带(dài)，是否采取正确的抗冲击姿势(shì)，是(shì)否听从指挥及时有效的(de)撤离等等(děng)。2007年台湾华航的(de)一(yī)架(jià)737-800在冲(chōng)绳着(zhe)陆时(shí)起火(huǒ)，两分钟后爆炸。但是就是这两分(fēn)钟的(de)时间，机上(shàng)一(yī)百多人全部撤离，只(zhǐ)有3人受伤，没有一个(gè)死亡(wáng)。急救是否到位。应该(gāi)说绝大部分(fēn)事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很及(jí)时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可就(jiù)真的要(yào)听天由命(mìng)了。

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