暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保障船舶(bó)、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(x世界四大文化名人是哪4个，世界四大文化名人不包括谁iàng)船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责任，配备必要的设施(shī)、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当制定(dìng)引(yǐn)航方案，报市级地方人民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登(dēng)离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十(shí)一(yī)条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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