日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应(yīng)称：“对于福特(tè)汽(qì)车来(lái)说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务(wù)可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资(zī)源(yuán)投(tóu)入(rù)到(dào)我们具(jù)有优势的核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实(shí)现在华业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提(tí)到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等(děng)信息，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回(huí)应内容(róng)外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口(kǒu)中心(xīn)。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后(hòu)或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万(wàn)辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年(nián)生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)上(shàng)的(de)电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在(zài)国内市场也(yě)未能激起(qǐ)太(tài)大(dà)水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆(lù)中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的运营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报(bào)中表(biǎo)示，中国是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分(fēn)批(pī)次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新(xīn)的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福特即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现有合(hé)作基(jī)础上，进未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成(chéng)为(wèi)福特在中国重要(yào)的工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构(gòu)、还(hái)是谋求发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是(shì)在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特(t未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思è)中国新任首席执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革(gé)的魄力(lì)很(hěn)强(qián未置可否和不置可否的区别在哪，未置可否的置是什么意思g)。虽然目前看来(lái)电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员(yuán)工对(duì)时代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更(gèng)好的前行(xíng)，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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