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全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的(de)内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词yì)开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结(jié)构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设计载(zài)荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起(qǐ)次应(yīng)力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断(duàn)完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是(shì)可(kě)以做到合理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐变等产生(shēng)的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可正确(què)计算，但在(zài)40年(nián)前却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能(néng)回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部(bù)位。

　　但(dàn)必(bì)须指出(chū)，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承(chéng)载力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。